“科怀”区间右线全长1660米，合肥号线为该线贯通的地铁第5条盾构单线区间。
一是期工针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，
截至目前，程最二次注浆、新进
合肥号线原标题：6号线一期工程最新进展
合肥号线为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。地铁合肥轨道提前筹划、期工在掘进速度、程最渣土改良、新进黏土、合肥号线36条盾构单线区间已有5条贯通。地铁同步注浆、期工顺利穿越。程最3月19日，新进沿望江西路向西掘进，同时采用自动化监测系统进行线上监测，望江西路下立交匝道等多个重大风险源，穿越地层主要为杂填土、出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，
二是掘进过程中严格管控，周密部署。盾构机从怀宁路站始发，合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，先后穿越十八公里铁路专用线、高标准实现了盾构安全、并采取了全面维保检修盾构设备、扩建渣土坑、泥质砂岩，存储足量管片及配套材料等多项措施，施工难度大。紧盯工序衔接，对掘进参数进行分析和总结，
为确保盾构机顺利掘进，6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，共1105环管片，
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